2011-05-30 日本的工业海外转移
主要基于三个原因：一是日元升值、人工本钱增加、高税负和高电价使日本企业产品的竞争力下降；二是日本政府不断进步环保要求，特别是对二氧化碳排放指标要求更加严格；三是海外生产能够有效地突破商业保护壁垒，享受到更多的自......[详细]
2011-05-30 日本汽车的工业链全线受影响
日本地震后，日本汽车的工业链全线受影响，少部件供给链的断裂使整车企业陷入停工减产的尴尬境地。 ......[详细]
2011-05-30 外购油料是出问题的主要原因
仅在去年，河南安阳、海南海口等地就曾多次发生“题目油”导致汽车抖动甚至损坏事件。 ......[详细]
2011-05-30 中石化问题油须查明原因
实施小本维修表明中石化已经自承是责任主体，这本是正常的经营错误补偿程序。由此进一步生出的疑团是：这种添加剂是何人所加？其构成成分是什么？何以导致汽车大面积故障？假如找不到真凶，中石化的钱岂不是白花吗？......[详细]
2011-05-30 美的空调成采购指定品牌
创新科技，美的空调。作为国内空调行业，美的以空调核心技术为扎实基础，以完善服务作为保护，顺利成为2010年直属机关采购招标项目的空调供应商。......[详细]
2011-05-30 争夺话语权 切勿两败俱伤
2005年出台的老版《汽车品牌销售治理办法》，由于将经销商陷于的从属地位而饱受诟病。 ......[详细]
2011-05-30 涉足萨博 得到全新的销售资源
在参股国产斯巴鲁失败之后，为了平抑可能泛起的风险，庞大很但愿能找到一个替换品牌，正在这时，萨博泛起了。这非常符合庞庆华，“人无我有”的经营策略。这也是其他经销商所没有的资源。 ......[详细]
2011-05-30 斯巴鲁国产 恐将失去代理权
为了防止经销商权力过大，奇瑞很可能另建斯巴鲁的国产渠道。 ......[详细]
2011-05-30 体会经销商的无尽辛酸
不少经销商操盘手都但愿通过货源供给的时间差来实现**的更大化。甚至选择与车厂联合步履，销售一些特别版车型。 ......[详细]
2011-05-30 汽车厂商对现车库存苛刻要求
但就是6辆的库存量却被车厂评定库存偏高了一点。甚至还有一些品牌，仍沿用着“提车结算法”，就是以提车量进行考核。而本周记者走访车市时，却发现还有反其道而行之的“非常之举”——— 在某主流汽车品牌4S店，该店实际月......[详细]
2011-05-30 多家车企高管集体调动
有分析指出，小庙或许蕴含着更大的机会，也能更加凸显个人的才能与魅力。 ......[详细]
