2011-06-10 新骐达的B平台是否全新？
那么，我们就需要来对比一下，这个平台是否全新。俗话说得好，不怕不识货，就怕货比货嘛！在对比之前，我想先解释一下，现代的车型平台，应该如何来划分。 ......[详细]
2011-06-10 新骐达上的颇具争议的“新”
功率为93kW，笔者查阅了日产HR16发念头在欧洲、美国、日本市场上的应用，目前机能达到这个数据的，唯独中国这一片市场上。......[详细]
2011-06-10 日产“Pure Drive”战略的组成部门
这套动力系统的油耗会非常低，在油价高企的今天，这无疑是给消费者的实惠。这台发念头将很快面世。 ......[详细]
2011-06-10 新TIIDA比上一代显著更协调
因为车身高度降低，宽度增加，新TIIDA比上一代显著更协调，动感更强。不管是车顶仍是腰线的造型，都有如海浪一般的优美，良多细节的处理也体现了时尚和潮流的风格。 ......[详细]
2011-06-10 少部件供给体系都以独立著称
与中国比拟，不管是日本和韩国，少部件供给体系都以独立著称。 ......[详细]
2011-06-10 地震加速向外转移进程
因此，日本的中小少部件制造企业向海外建厂的步伐将不断加快。这是由于日本大型少部件企业早在若干年前就开始了海外战略转移，而中小型企业单独进行海外开拓的能力相对较弱。 ......[详细]
2011-06-10 “日本汽车少部件产业园”的项目
目前，在丹阳市经济开发区，“日本汽车少部件产业园”的项目招牌已经亮相。 ......[详细]
2011-06-10 基于换电站笼盖率之上的便捷性
这意味着，同插电模式比起来说，换电模式的规模暂时要逊色得多。 ......[详细]
2011-06-10 电动汽车动力电池五花八门
眼下，电动汽车动力电池五花八门（磷酸铁锂电池、镍氢电池、稀土锂电池……），且机能不同、新旧不同、充电次数不同、轮回寿命不同……......[详细]
2011-06-10 便捷的背后是巨大的代价！
不去换电就不行（换重量半吨左右的动力电池，自己搞不掂）。为了尽快**，这些建设用度仍是得从消费者的口袋中掏归来。 ......[详细]
2011-06-10 一石四鸟的“换电模式”
“电机、电控、电池”电动汽车的核心至少三者去一，不问可知这将导致电动汽车出产厂家被边沿化，**降低，落于受制于人的局面。 ......[详细]
