2011-05-30 做强自主品牌的主旋律
任何一个合资品牌造的所谓自主品牌的车，对现有的没有合资背景的自主品牌而言，的竞争是价格之间的竞争。在接下来一段时期内，汽车产业的主旋律离不开做强自主品牌。 ......[详细]
2011-05-30 大智融天下，灵通铸成功
假如没有以我为主的指导思惟，这种叠加效应是施展不出来的。 ......[详细]
2011-05-30 将MAXUS大通定位在国内外品牌上
这气魄、这高度**会吸引更多人关注的目光。但我理解其中就有上汽欲表示在商用车项目上整合国内外资源、兼容并蓄的意思。......[详细]
2011-05-30 发挥上汽已有优势基础
在乘用车领域，上汽始终走在行业的。其中一个说法就是上汽以为走自己发展之路，更能施展上汽已有上风基础。 从表面看，引进现成的商用车品牌，不仅操纵简朴而且轻易打开市场，进行合资更是长期来行业中各企业干的事。......[详细]
2011-05-30 发展商用车上自主创新之路
2010年，上汽以355.48万辆的销售业绩雄居中国汽车企业席。到了“十一五”，上汽才根据自身发展需要开始为发展商用车打基础，先后将红岩重卡、跃进轻型车等商用车企业整合至麾下，形成了笼盖重卡、轻卡、大中客、轻客......[详细]
2011-05-30 德国三大**品牌竞争更加激烈
三者中奥迪的养车本钱，这其中一个重要的因素就是由于奥迪培养了大批专修奥迪的专职技工。尧尧告诉记者，这一个月他一直在找新工作，无果。 “一般品牌的4S店现在根本不进人，日子好过些的豪华车品牌又嫌我没有豪华车的销售......[详细]
2011-05-30 汽车业“用工荒”不是中国特色
导读：导读：看来汽车业“用工荒”不是中国特色，而是个国内外题目。同时，李书福透露，正在着手制定实现吉祥员工“全中国腰包不瘦”的目标。次国内外大战前，美国工人失......[详细]
2011-05-30 解决收费站的遗留问题
正如花都区交通局副局长郝海峰所坦承的，几座违规收费站的撤除，可以令相关路段车辆行驶提速。可喜的是，在《新快报》、**等媒体的紧密报道后，舆论对此事起到了显见的推动效应。 ......[详细]
2011-05-30 技术人才仍受冷落
“即使花1个亿把类似起亚彼得·希瑞尔的设计师挖过来，也值得啊！”得到的回答是，“可我们店长的年薪只有几十万元啊！” 记者顿时无语，这也是事实。 ......[详细]
2011-05-30 合资企业并不真正需要搞技术的
很遗憾，大家所关注的人事变动主要是来自营销市场领域，媒体对技术人才活动的报道偏少，不是媒体有偏见，而是技术人才在中国车企的地位还没有达到应有的价值，从媒体的角度来看就是缺乏“新闻价值”。......[详细]
2011-05-30 “技术换市场”的胜利
前奇瑞销售公司总经理李峰至今在北京现代担任常务副总经理。人是技术的载体，假如合资企业的人才都不愿意去自主品牌，技术从何而来？......[详细]
